EVSE Type 2 EV Voertuig Inlaat | Chassisdeel met Knijpverbinding (16A / 32A)

IEC 62196-2 Standaard · Gasdichte Crimp-Aansluiting · 1 & 3-Fase Flexibiliteit

Type 2 Voertuig Inlaat | Chassisdeel met Knijpverbinding | 16A & 32A Universeel

De professionele component voor zelfbouw-EV's, ombouwprojecten of laadstation-fabricage. Deze hoogwaardige Type 2 inlet beschikt over zware krimppinnen voor een onverwoestbare, trillingsbestendige stroomoverdracht.

⚠️ Belangrijke montage- en gereedschapseis (NEN 1010)

Het monteren van een Type 2 chassisdeel met een knijpverbinding (crimp-aansluiting) is een specialistische elektrotechnische handeling. Aangezien er laadstromen tot wel 32A continu door de contacten vloeien, is een **professionele zeskant-perstang (krimptang)** voor zware adereindhulzen of kabelschoenen absoluut vereist om de pinnen correct op de koperen kern te persen. Een ontoereikende persing met een standaard combinatietang veroorzaakt een verhoogde overgangsweerstand, wat kan leiden tot extreme warmteontwikkeling en smeltschade.

Indien je niet beschikt over de juiste persgereedschappen of ervaring met hoogvermogen AC-systemen, adviseren wij dringend om de installatie te laten uitvoeren door een gecertificeerd elektromonteur conform de **NEN 1010 installatienormen**.

De perfecte basis voor EV-conversies en custom laadinfrastructuur

Of je nu bezig bent met het ombouwen van een klassieke auto naar een modern elektrisch voertuig (EV-conversie), een op maat gemaakt laadstation bouwt, of een beschadigde inlaat van een bestaand systeem vervangt: de juiste componentkeuze bepaalt de betrouwbaarheid van het laadproces. De Type 2 Inlet met Knijpverbinding (16A / 32A) voldoet aan de strenge Europese **IEC 62196-2** normering en biedt een universele aansluitpoort voor alle standaard Type 2 Mennekes-laadkabels.

Dit chassisdeel is volledig flexibel inzetbaar. Het ondersteunt zowel eenvoudige 1-fase netwerken (veelal gebruikt bij lichtere thuisladers op 16A of 32A) als krachtige 3-fase infrastructuren voor ultrasnel AC-laden op 22 kW. Naast de vijf hoofdstroomcontacten (L1, L2, L3, Neutraal en Aarde) is de inlaat uitgerust met de twee signaleringspinnen (CP en PP). Deze communicatielijnen zijn essentieel voor de PWM-signaaluitwisseling tussen het voertuig en de laadpaal, waardoor de laadstroom pas wordt vrijgegeven als de stekker mechanisch en elektronisch correct is vergrendeld.

Onbuigzame behuizing en trillingsbestendige krimptechnologie

In de automotive sector heeft een krimpverbinding (knijpverbinding) de absolute voorkeur boven traditionele schroef- of soldeerverbindingen. Door de enorme mechanische druk van een professionele perstang vloeien het koper van de laadkabel en de legering van de contactpin koud in elkaar over. Dit creëert een homogene, gasdichte verbinding die immuun is voor oxiderende invloeden van buitenaf en – nog belangrijker – niet kan lostrillen door de vibraties van een rijdend voertuig.

De buitenzijde van het chassisdeel is vervaardigd uit een zwaar, vlamvertragend en slagvast thermoplastisch polymeer. De montageflens is voorzien van voorgeboorde bevestigingspunten om de inlet rimpelloos achter de tankklep of in de behuizing van een laadzuil te schroeven. De verzilverde koperlegering van de pinnen garandeert een lineaire stroomgeleiding en minimaliseert warmteontwikkeling, zelfs bij urenlange continu-belasting op 32 Ampère.

📊 Flexibele systeemconfiguratie:

Dankzij de universele opbouw van de krimppinnen is deze inlet geschikt voor kabelbomen met verschillende aderdiktes. Voor een veilige 16A configuratie ($11\text{ kW}$) adviseren wij een minimale kabeldoorsnede van $2,5\text{ mm}^2$ tot $4\text{ mm}^2$. Kies je voor de maximale 32A belasting ($22\text{ kW}$)? Gebruik dan uitsluitend hoogwaardige laadkabel met een aderdoorsnede van **$6\text{ mm}^2$** om warmteverliezen in het voertuigtracé volledig uit te sluiten.

Technische Specificaties

Veelgestelde Vragen