1 of 3 fase laden, wat is sneller?

Thuis of op het werk je elektrische auto opladen is interessant en bij steeds meer woningen en bedrijven staat tegenwoordig minstens één laadpaal. Wanneer je zelf aan het kijken bent naar de mogelijkheden om dit te doen, kom je er al snel achter dat er twee verschillende manieren zijn, namelijk laden op 1 fase of laden op 3 fasen.

Hoewel laden op 3 fasen in nagenoeg alle gevallen sneller is, is het lang niet altijd vanzelfsprekend om voor deze optie te kiezen. Om je te helpen bij het maken van de juiste keuze, hebben we alle relevante informatie voor je hieronder uitgewerkt. 

Laden op 1 fase: inmiddels bijna een ouderwetse optie

Wanneer je op 1 fase laadt, wordt er altijd geladen op 230 Volt. Met een 16A-aansluiting levert dit een vermogen op van maximaal 3,7 kW en met een 32A-aansluiting levert dit 7,4 kW op. Aanvankelijk was dat prima, want de gemiddelde hybride en elektrische auto had een relatief klein accupakket en met deze laadsnelheid was het prima mogelijk om de accu in een nacht tijd volledig te laden. Nu er echter accupakketten zijn die veel groter zijn, is laden op 1 fase uit de mode aan het raken. 

Wanneer je een EV hebt met een accupakket van zo’n 150 kWh en je maximale laadsnelheid is 3,7 kW, dan kost het je meer dan 40 uur om de accu volledig van 0 naar 100% op te laden en dat is simpelweg niet praktisch en in de meeste gevallen ook niet eens mogelijk (omdat de auto lang niet altijd zo lang stil kan blijven staan). 

Laden op 3 fasen: sneller, maar lang niet altijd mogelijk

Wanneer je laadt op 3 fasen, wordt er niet meer gebruik gemaakt van wisselstroom, maar van krachtstroom. Dit levert een laadsnelheid op van 11 kW (16A) of 22 kW (32A). Dat betekent dat er véél sneller geladen wordt, want dat accupakket van 150 kWh heeft met 22 kW niet eens 7 uur nodig om volledig op te laden.

Het nadeel is dat lang niet overal 3 fase-aansluitingen zijn. Moderne woningen en bedrijfspanden zijn hier tegenwoordig standaard van voorzien, maar wanneer je een oudere woning of pand hebt, is de kans groot dat dit er niet is. In die gevallen is de keuze aan jou: of je kiest voor laden op 1 fase wat veel trager gaat, of je laat de aansluiting verzwaren om naar 3 fasen mee te komen.

Wij raden in nagenoeg alle gevallen de tweede optie aan. Het kost wat geld, maar wanneer je nu optimaal wilt laden én in de toekomst een elektrische auto wilt met een volle accu elke morgen, dan is laden op 1 fase simpelweg geen haalbare optie. 

Wat is nou sneller: laden op 1 fase of op 3 fasen?

Betekent dit dat laden op 3 fasen altijd sneller is? Nou, niet helemaal. De laadsnelheid is namelijk niet alleen afhankelijk van het vermogen dat het netwerk levert. Je hebt ook te maken met begrenzende factoren zoals de maximale laadsnelheid van de laadpaal, de laadkabel en uiteraard de auto zelf. Kies daarom vooral laadoplossingen die in staat zijn om op 3 fasen te laden, zoals onze 3 fase-laadpalen en laadkabels op 3 fasen.

Wat betreft de auto: de boordlader bepaalt de maximale laadsnelheid en bij oudere elektrische auto’s en hybride modellen kan dat zomaar nog altijd 7,4 kW zijn. Zelfs wanneer je hier een 3 fase laadpaal en laadkabel op aansluit, laadt de auto op 1 fase omdat het simpelweg niet op 3 fasen kan laden. Aangezien je volgende elektrische auto wel op 3 fasen zal kunnen laden, is dat een tijdelijk probleem dat met de aanschaf van je volgende EV opgelost zal worden. 

Kun jij naar 3 fasen toe om je elektrische auto op te laden – en wil je dat? 

We raden al onze klanten, zowel zakelijk als particulier, aan om te kiezen voor een 11 kW of 22 kW laadpaal. Dit zijn laadpalen die niet binnen korte tijd vervangen moeten worden omdat zij niet sterk genoeg zijn voor je volgende elektrische auto.

Dit betekent dat je een 3 fase aansluiting nodig hebt, maar aangezien het stroomverbruik in de gemiddelde woning steeds verder stijgt, is dat sowieso geen onverstandige keuze. Wil je meer weten over de mogelijkheden en kosten? Neem dan contact op met je netbeheerder, die je direct kan vertellen wat er gedaan kan worden.