Wil je zo goedkoop mogelijk elektrisch rijden en ben je niet bang voor een ingewikkelde rekensom? Dan is de kans groot dat je al eens gekeken hebt naar hoeveel zonnepanelen je nodig hebt om je EV volledig op te kunnen laden met zonne-energie, zonder daar netspanning bij te gebruiken.
Hoewel dit een eenvoudige rekensom lijkt (totale accucapaciteit gedeeld door de gemiddelde opbrengst vermenigvuldigd met het aantal uur dat je hebt om op te laden), zitten hier flink wat haken en ogen aan die dit nog veel interessanter maken. Hoe dat precies zit, leggen we je hieronder haarfijn uit.
Elektrisch rijden en zonnepanelen gaan bijzonder goed samen
Zonnepanelen en elektrisch rijden zijn een gouden combinatie. Wanneer je volledig op stroom rijdt en deze ook nog eens zelf op kunt wekken, rijd je niet alleen veel goedkoper, je verdient ook nog eens de investering voor de zonnepanelen terug. Dat betekent dat je (in theorie) binnen enkele jaren volledig gratis stroom hebt voor je EV en voor je woning.
Toch is de realiteit in veel gevallen ietsje minder rooskleuriger, omdat er veel investeringen nodig zijn om dit mogelijk te maken. Je hebt niet alleen zonnepanelen en een elektrische auto nodig, maar ook een manier om de stroom op te slaan, een aangepaste laadpaal en een slimme meterkast. Aangezien je deze investeringen gefaseerd kunt doen, is het goed om te weten wat de mogelijkheden zijn.
Zonnepanelen inzetten voor gratis kilometers?
Stel je voor dat je zonnepanelen in wilt zetten om zo gratis je elektrische auto op te laden, dan loop je direct tegen een enorm probleem aan. Wanneer jij overdag aan het werk bent en rond vijf of zes uur thuiskomt en dan je EV aan de lader prikt, leveren de zonnepanelen namelijk erg weinig op. Aangezien de gemiddelde elektrische auto ’s nachts geladen wordt, wordt het lastig om uitsluitend met zonnepanelen je EV op te laden.
De oplossing voor dit probleem is de installatie van een thuisbatterij. Je zonnepanelen kunnen dan op de piekmomenten hard voor je aan het werk en de energie wordt vervolgens tijdelijk opgeslagen in de thuisaccu, die deze energie kan gebruiken om de accu van je elektrische auto op te laden.
Hoeveel zonnepanelen heb je nodig op het dak om je EV op te laden?
We gaan er voor de berekening even vanuit dat je altijd kunt laden op de ideale momenten of dat je een thuisbatterij hebt. Dat klinkt flauw, maar we kunnen geen rekening houden met jouw specifieke situatie voor de berekening wanneer je de piekmomenten van de zonnepanelen niet in kunt zetten.
Voordat we beginnen met rekenen, is het goed om te weten dat er twee manieren zijn om de berekening te doen. De meeste websites kijken naar het totale aantal kilometers dat je rijdt per jaar, om dit vervolgens te delen door de opbrengst van één paneel en daarmee kom je op het aantal zonnepanelen nodig dat je per jaar nodig hebt. Dat klinkt correct, maar er zit een flink probleem in.
Wanneer je onregelmatig rijdt (veel kilometers in één week en veel minder in een andere week), kan het zomaar gebeuren dat je met een lege accu komt te zitten. Daarom nemen andere experts het verbruik van de auto plus de minimale afstand die je per dag rijdt, om vervolgens op een beter antwoord uit te komen.
Met een elektrische auto die ongeveer 20 kWh per 100 kilometer gebruikt en een gewenste actieradius van minstens 100 kilometer per dag, komt dit neer op 20 panelen die samen 20 kWh opleveren. Wanneer je de helft rijdt, kun je dus volstaan met 10 zonnepanelen.
Laten we eens kijken naar de jaarlijkse rekenmethode. We nemen opnieuw een verbruik van 20 kWh per 100 kilometer (om hetzelfde beeld te houden) met zonnepanelen die hetzelfde rendement hebben. Wanneer je gemiddeld 10.000 kilometer per jaar rijdt (aan de lage kant), heb je zo’n 8 zonnepanelen nodig om volledig op zonne-energie te rijden. Rijdt je 20.000 kilometer per jaar (aan de hoge kant), dan heb je zo’n 12 zonnepanelen nodig.
Houd er rekening mee dat in alle berekeningen hierboven uitgegaan is van de optimale inzet van de beschikbare energie van de zonnepanelen. Wanneer je niet overdag kunt laden én geen thuisaccu hebt of wilt, dan is het in alle waarschijnlijkheid niet mogelijk om volledig onafhankelijk van netstroom op te laden.
Let op: er zijn speciale laadpalen die gekoppeld kunnen worden
We willen je graag een gouden tip meegeven die op veel andere plekken ontbreekt, zodat je direct de beste keuze(s) kunt maken. Er zijn speciale laadpalen die ontwikkeld zijn om optimaal te kunnen profiteren van je zonnepanelen. Deze laadpalen kunnen namelijk ook opladen op een veel lagere spanning.
Dat betekent dat de opgewekte energie van de zonnepanelen ook ingezet kan worden wanneer er geen 7,4 of 11 kW beschikbaar is. Dit maakt ’s avonds en ’s morgensvroeg laden ook een sterke optie. Dit is een zeer sterke optie wanneer je niet (direct) met een thuisbatterij aan de slag wilt, maar wel zoveel mogelijk zonne-energie wilt ‘tanken’.
Bekijk onze laadpalen met PV-integratie direct om te zien welk model het beste bij jouw situatie past.
Je EV als thuisbatterij in de toekomst?
Het is verstandig om vandaag nog te kijken naar de mogelijkheden voor jouw infrastructuur thuis, zeker omdat er veel spannende ontwikkelingen voor de deur staan. Experts verwachten dat de EV zelf binnen korte tijd ingezet kan worden als thuisbatterij, die de opgewekte energie op kan slaan en terug kan leveren.
Ideaal wanneer je de elektrische auto overdag op kunt laten laden, zodat je stroom hebt wanneer iedereen thuis is en de verwarming, warmtepomp, wasmachine en het koffiezetapparaat aangezet worden.
